12月2日至5日，2025年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举办，展会上，我国首个可模拟低至-70℃极地环境的试验系统——远东防寒实验室发布了成立以来的创新成果。
2023年年底，远东防寒实验室在上海揭牌，该实验室由中国船舶集团有限公司所属中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船级社共同打造。其中，中国船舶及海洋工程设计研究院改造设计了雪龙号破冰船，并主导了雪龙2号破冰船的研发设计，是我国极地装备研发设计的主要力量。
在极地探索与开发的进程中，极地船舶装备环境适应性技术的发展以及满足极地科考、运输等重大应用需求至关重要。业内人士介绍欧维策略，远东防寒实验室填补了我国在极地船舶装备极端环境模拟试验验证方面的空白，具有里程碑意义。
该实验室为我国极地装备研发与验证提供了关键的技术支撑平台，搭建了内场、外场与实船联动的极地综合试验环境与平台，并构建了极地环境船用设备及系统低温试验技术标准体系，同时还建设了虚实融合的试验仿真系统。
液舱防冻结模拟试验。
自投入运行以来欧维策略，实验室已在液舱防冻结、船用灯具、救生设备、液压部套件、防冻百叶窗等关键设备方面取得多项重要成果与突破。
比如，在液舱防冻结试验中，科研人员发现气泡系统和水搅动系统均能有效地延缓结冰的过程，试验结果还表明，环境温度降低会减弱气泡系统的效能，导致结冰速率加快，絮状冰的生成量增多。而在温度较高的环境中，水搅动系统会更早形成更多的絮状冰。
在防冻百叶窗试验中，科研人员则发现除了受低温影响，风速也是影响设备性能的一个重要因素，高风速下百叶窗表面虽然会结冰，但在-50℃融冰试验中，风机关闭后表面温度快速升高，融冰效果明显。
在船用灯具低温试验中，探照灯的旋转底座出现上下转动功能异常，表明了材料选择的重要性。而在除冰试验中发现，仅卤钨探照灯可以依靠光源的温度进行除冰且在高低温冲击试验中满足要求。
这些成果不仅为相关设备性能优化提供了科学依据，也有力推动了我国极地装备防寒试验验证体系的建设与完善，助力我国极地装备产业向更高水平发展。
灯具低温试验。
成果发布当天，中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船级社、中国极地研究中心（中国极地研究所）进行了三方合作签约。新力量的加入标志着我国在极地环境模拟试验能力建设方面进入了新的发展阶段。
据悉，未来三方将共同探索“内场/外场/原位＋数字验证”三位一体模式，围绕极地环境下的整机联调试验、系统功能验证、可靠性测试等装备研发与交付需求，持续推进实验室功能的扩展与完善。
在战略合作层面欧维策略，三方将聚焦资源共享、技术攻关与成果转化三大方向，深化务实合作，通过建立长效机制增强沟通协作，形成优势互补，共同促进我国极地装备技术水平的整体进步。
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