据@CCTV国际时讯，美国媒体当地时间12月4日报道，2024年12月22日宇奇配资至今年5月6日，美军航母“杜鲁门”号在中东部署、参与针对也门胡塞武装的作战行动期间宇奇配资，发生一连串事故，包括：航母与一艘货船发生碰撞，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机从甲板坠落（一辆甲板牵引车同时坠落），一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在降落时冲出甲板，还有一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机被护航舰艇击落。美国海军最新公布了这些事故的调查结果摘要。据知情人士透露，这一连串事故中的3架“超级大黄蜂”战斗机均未被找回。
美国海军F/A-18E“超级大黄蜂”战机 资料图（央视新闻报道配图）
根据美国海军的调查结果，2024年12月22日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在返回“杜鲁门”号时，被航母打击群的“葛底斯堡”号巡洋舰击落。调查显示，当时航母打击群“击落了胡塞武装的两枚反舰巡航导弹和两架单向攻击无人机”，据报空中还有其他攻击无人机。海军调查摘要显示，“‘葛底斯堡’号与航母打击群之间缺乏一体化训练机会、巡洋舰上缺乏有力支援，以及打击群内部缺乏凝聚力，导致误判友机身份并随后发动攻击，另有一架友机险些遇袭。”
2025年2月12日，“杜鲁门”号在地中海埃及塞得港附近作业时，与商船“贝希克塔什-M”号发生碰撞。海军调查发现，“碰撞本可避免。航母驾驶台团队未能安全导航避开商船。由于对‘杜鲁门’号时任舰长戴夫·斯诺登的指挥能力失去信心，海军于2月解除其职务。”
2025年4月28日，一架F/A-18E“超级大黄蜂”从“杜鲁门”号一侧坠落——当时该航母正因胡塞武装来袭威胁进行规避机动，一台正在移动该飞机的牵引车也在事件中坠海。海军调查发现：“飞机和牵引车在红海因来袭弹道导弹而进行规避机动时坠海。尽管采取的所有行动均符合标准操作程序，但调查认定主要原因是飞机制动系统故障，加之驾驶台、飞行甲板控制室与机库控制室之间沟通不足。”
2025年5月6日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”在尝试降落在“杜鲁门”号航母上时坠海。海军调查显示，“着陆时阻拦索失效，其原因包括维护程序不当、人员配置不足、知识有限及训练不充分。高作战节奏和作战环境也导致环境紧张。”
美军“杜鲁门”号航母上的F/A-18战机资料图。
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